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太倉中歐“卡車航班”首發

發布:太倉人才網   發布日期:2019-08-07  閱讀次數:  

  成爲繼航空、海洋、鐵路之後開辟的太倉至歐洲“第四物流通道”

  太倉日報訊(記者  薛海榮)8月5日,一輛滿載我市一企業産品的卡車通過中哈邊境的霍爾果斯口岸,一路向西往德國進發。這是我市首個中歐“卡車航班”,成爲繼航空、海洋、鐵路之後開辟的太倉至歐洲“第四物流通道”。

  市商務局相關負責人告訴記者,首個中歐“卡車航班”于8月2日從太倉出發,將在8月14日抵達目的地,整個行程只需要12天。這種貨運模式爲我市一些貨運量有限、時效有要求的企業提供了更靈活便捷的運輸方式,有效解決了中歐之間中小貨主散貨無人承運的問題。

  記者了解到,目前往來于中國、歐洲及“一帶一路”沿線國家和地區的貨運方式以航空、海洋、鐵路運輸爲主。“海運成本低、時間長,空運雖快但價格高,而鐵路運輸通常只面向大宗貨物。”負責此次中歐“卡車航班”的蘇州道鑫供應鏈管理有限公司副總經理唐虎表示,以太倉至德國爲例,空運門到門8天左右、海運50天、鐵路35天,三種運輸方式均需提前3至10天訂艙。鐵路運輸須等積滿一定數量的集裝箱才可形成班列,且鐵路運輸普遍不接收中小貨主的散貨,只接收整櫃。

  卡車爲什麽能比火車快?唐虎解釋說,卡車過關非常方便,不需要開箱檢查。貨車從中國出發,途中只需在哈薩克斯坦換一次車,就可直達客戶位于歐洲的廠房或者倉庫。但火車對貨物的數量有要求,必須裝滿一整列車才會出發,散貨客戶一般需拼單。這樣一來,出發時間就無法確定,有時可能要等上幾天。就算准時出發,由于中國鐵路的標准與中亞的不同,而中亞鐵路的標准又與歐洲不同,因此中歐班列開行一次一般要進行兩次換軌,再加上沿途鐵路的運營公司各不相同,火車經過時,各家鐵路公司都會進行查驗,並在海關申報單上敲章,因此實際時間一般在30天左右。

  記者獲悉,一輛卡車的裝載量相當于兩個標准集裝箱,只要貨物足夠就可發車,如果貨物多,公司可隨時增加車次,非常靈活,這是卡車運輸一大特點。此外,由于境內的鐵路運輸和航空運輸都規定不能運送锂電池等帶電産品,以往這些貨物只能走時間較長的海運。而卡車運輸則沒有類似規定,帶電産品通過卡車運輸既可以保證一定的時效性,又節約了成本。

  蘇州道鑫供應鏈管理有限公司于去年正式推出全國首個中歐“卡車航班”,該航班只需2節集裝箱就能發車,不僅可以作爲中歐鐵路班列的有效補充,而且此方式的運輸速度直逼空運,運輸價格卻和鐵路差不多。


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